آیا حالت Crab Walk دنزا Z9 GT پیشرفته است؟ نه لزوما!

به یاد داریم قبل از دهه 1970، خودروسازان خودروهای خود را چه از نظر اندازه و چه در جابجایی بزرگتر می کردند، از ترس اینکه مردم بگویند کوچک هستند. بعداً چند بحران نفتی بهم زد، محیط جاده نیز بیشتر و بیشتر شلوغ است، ماشین در کل کوچکتر شد. این در حالی است که در سال های اخیر با تقاضای خرید خودرو و تغییر شکل انرژی، خودرو بزرگ و بزرگتر شده است. پنج متر طول سدان تعداد زیادی از SUVs، MPVs یک کمر بزرگ است. اما اندازه ماشین عقب، اندازه جاده هرگز نمی تواند به عقب برگردد، بنابراین پیچیدن، پارک کناری به یک مشکل تبدیل شده است. برای اینکه مستقیماً این نقطه دردناک را به مصرف کنندگان وارد کند، چندی پیش لیست حالت خرچنگ Denza Z9GT به عنوان تمرکز تبلیغاتی برای نقطه محصول، بسیاری از علاقه مندان به خودروهای با تجربه فکر می کنند که این عملکرد بسیار جالب است و بزرگترین خودروی قرن بیست و یکم است. اختراع! اما آیا واقعاً در قرن بیست و یکم اختراع شد؟ نه لزوما!

هسته فنی حالت خرچنگ این است که به چرخ‌های عقب خودرو که فقط می‌توانند مستقیم حرکت کنند، اجازه می‌دهد تا عملکرد فرمان داشته باشند. در دهه 1930، مخترع آمریکایی بروس واکر اختراعی جسورانه به ارمغان آورد، از ویدیوی گرفته شده در آن زمان می توان مشاهده کرد، یک پاکارد از صندوق عقب در زیر چرخ های کشیده شده به صورت افقی، تمام انتهای عقب ماشین به بالا، دو قسمت عقب. چرخ‌های آویزان پس از چرخ‌های عقب، با تکیه بر حرکت جانبی چرخ‌ها برای خارج کردن عقب خودرو از فضای پارک باریک، و سپس عقب کشیده و سپس ماشین را به طور معمول از ماشین خارج کنید. این اختراع حتی به ماشین اجازه داد تا یک دایره 360 درجه را تکمیل کند، که اولین سیستم فرمان چرخ عقب بود، به جز چرخ اضافی سوم عقب.

همین اصل در اتومبیل ها حتی قبل از آن، در سال 1927 ظاهر شد، با این تفاوت که به جای فرمان چرخ های عقب، چرخ های جلو بیش از حد هدایت می شدند. این سازه به نظر نمی رسید که برای مقاومت ساخته شده باشد، و احساس می کرد که باید پس از چند خندق و مانع بزرگ صاف شود. با این حال، اختراع واکر رایج نشد، حدس می‌زنم چون در آن زمان جاده‌ها چندان باریک نبودند و تقاضا زیاد نبود. و ساختار او فقط برای پارکینگ قابل استفاده است، اما بعداً ظهور مجدد فرمان چرخ عقب برای راحتی پارک نیست، بلکه هندلینگ است.

در سال 1989، اولین خودروی تولیدی شناخته شده جهان با فرمان چرخ عقب ظاهر شد: افشای هوندا. این کوپه مجهز به فرمان چرخ‌های عقب بود تا جلوی حرکت را کاهش دهد و راننده را بهتر بپیماید. این ویژگی بعداً در مزدا MX6 GT، نیسان 300Z و GT-R R34 مورد توجه قرار گرفت.

افشای هوندا

مزدا MX6 GT

نیسان 300ZX

نیسان GT-R

به دهه گذشته می‌رسیم، پورشه 911، بی‌ام‌و سری 7، آئودی Q7 و بسیاری دیگر از مدل‌های سطح بالا مجهز به فرمان چرخ‌های عقب یا اختیاری هستند، اما حداکثر زاویه فرمان چرخ‌های عقب خودروهای اسپرت سدان نسبتاً کوچک است. ، حدود 2-3 درجه، SUV ها نسبتا بزرگتر هستند، می توانند به 5 درجه برسند. منطق کار اساساً در حوزه کم سرعت چرخ‌های عقب و چرخ‌های جلو چرخش معکوس است، شعاع چرخش را کاهش می‌دهد، دامنه سرعت بالا در همان جهت برای افزایش پایداری. در حال حاضر دنزا Z9GT به طور ناگهانی با یک حالت خرچنگ آمد، که فقط یک سرعت کم همچنین می توانید اجازه دهید چرخ های عقب و چرخ های جلو در همان جهت، در کنترل الکترونیکی است که امروز توسعه یافته است در واقع کار دشواری نیست.

اینگونه بود که فناوری فرمان چرخ های عقب به وجود آمد، بنابراین اگر فکر می کنید کارم را خوب انجام داده ام، یک یا دو پانچ به من بدهید، برای من مهم است. اگر می‌خواهید داستان‌های جالب‌تری درباره خودرو بشنوید، در بخش نظرات پیام بگذارید و شماره بعدی را ادامه می‌دهیم!

Aecoauto اکنون سفارشات را می پذیرد!