ولوو EX30 "کوچک اما قدرتمند" است

در نمایشگاه خودرو پکن 2024، ولوو EX30Reservation رسما افتتاح شد. این خودرو یک مدل کاملاً جدید است که توسط ولوو کارز برای بازار شاسی‌بلندهای لوکس الکتریکی کوچک و خالص عرضه شده است. این همچنین کوچکترین مدل SUV ولوو تا به امروز است. این بر اساس معماری خالص الکتریکی پلت فرم Haohan ساخته شده است.

"ولوو EX30"

چرا ولوو EX30 را عرضه می کند؟ یو ککسین، رئیس شرکت فروش چین بزرگ ولوو، در مصاحبه ای با رسانه ها گفت: "اگرچه این خودرو در بزرگترین بخش بازار در بازار چین نیست، اما در واقع یک خودروی تایوانی است که بازار جهانی را هدف قرار داده است. EX30 نشان دهنده روند محبوب فعلی است. لبه برش صرفاً روی هم چیدن مواد و افزودن تنظیمات نیست، بلکه «کوچک اما قدرتمند» بودن، «کم کردن از زندگی و افزودن به زندگی» است که هدف اصلی ما از ساخت این خودرو است.

از نظر ایجاد کابین خلبان، ولوو EX30 در حال تفریق است. "برای بسیاری از کاربران، آنها به عملکردهای اضافی زیادی نیاز ندارند، اما به لذت رانندگی بیشتر توجه می کنند. EX30 دارای بلندگوی دیواری اکو، برد 590 کیلومتری و 5.4 متری است. شعاع گردش بسیار کوچک بسیار کوچک است. کاربر پسند، به خصوص کاربران زن.»

در واقع، ولوو یکی از اولین شرکت‌های خودروهای لوکس بود که تحول جامع برقی‌سازی را اعلام کرد، اما ولوو کل بازار خودروهای بنزینی را در طول فرآیند تبدیل الکتریکی رها نکرد. به گفته Yu Kexin، بسیاری از برندهای لوکس سنتی خودروهای هیبریدی پلاگین را کنار گذاشته اند. ولوو همچنان در آینده ماتریس محصولی از خودروهای بنزینی، خودروهای هیبریدی و خودروهای الکتریکی را به صورت موازی خواهد داشت. خودروهای الکتریکی خالص به علاوه خودروهای هیبریدی پلاگین باید بیش از 50 درصد را تشکیل دهند.

"یو ککسین، رئیس شرکت ولوو کارز بزرگ چین فروش"

اخیرا، یو ککسین گفتگوی عمیقی با رسانه ها در مورد ویژگی های رقابتی EX30، ارزش های ولوو، تغییرات سیستم، نقاط داغ صنعت و سایر جنبه ها داشته است. مشروح این گفتگو (نسخه مخفف) در زیر آمده است:

Q1: در مقایسه با مدل های BBA، بزرگترین ویژگی EX30 چیست؟ Volvo و Polestar شباهت هایی در ماتریس محصولات الکتریکی خود دارند. چگونه آنها را متمایز کنیم؟

یو ککسین: استراتژی تبدیل الکتریکی ولوو خیلی زود اعلام شد و در سال‌های اخیر به طور مداوم مدل‌های خود را جلا داده است. در سال‌های اخیر، ولوو همچنان عمدتاً خودروهای بنزینی می‌فروشد، اما مدل‌های هیبریدی پلاگین و برقی خالص نیز دارد که به ماتریس محصولات «هیبریدی» تعلق دارند. ما کل بازار خودروهای بنزینی را در روند تحول برقی رها نکرده ایم.

با این حال، در محیط فعلی، تحول روند کلی است. برای ولوو، فروش دهان به دهان EM90 که سال گذشته عرضه شد، بسیار خوب است. ما امیدواریم که از EM90 برای ارتقاء برند ولوو استفاده کنیم، کاری که هر برند لوکس سنتی در حال حاضر باید انجام دهد. مصرف کنندگانی که خودروهای لوکس سنتی می خرند نه تنها برای محصول، بلکه ارزش برند را نیز ارزش می گذارند، احساسی که برندهای دیگر یا برندهای معمولی نمی توانند آن را ایجاد کنند.

"Volvo EM90"

سابقه 97 ساله برند ولوو نوعی ارث است. مفاهیم حفاظت از محیط زیست، فناوری و ایمنی آن با سایر برندها متفاوت است. به عنوان مثال، EM90 یک MPV کاملاً الکتریکی لوکس است که برای افراد برتر ساخته شده است. حجم فروش و شهرت مشتری آن بسیار خوب است، زیرا این خودرو مطابق با روندهای فعلی و ژن های سنتی ولوو است.

چرا ما EX30 را راه اندازی می کنیم؟ اگرچه در بزرگترین بخش بازار در بازار چین نیست، اما در واقع یک خودروی جهانی است که بازار جهانی را هدف قرار داده است. ولوو EX30 یک مدل کاملاً جدید است که توسط ولوو کارز برای بازار شاسی‌بلندهای لوکس الکتریکی کوچک و خالص عرضه شده است. این اولین خودرویی است که برند ولوو برای گروه های کاربری جوان آورده است. از تحقیق و توسعه، طراحی گرفته تا تولید و ساخت، از استانداردهای یکپارچه جهانی پیروی می کند. این یک ماشین واقعا معنادار است. مدل های جهانی در.

ما معتقدیم که تجمل یک ارزش است، نه فقط تجمل. EX30 نشان دهنده خط مقدم روندهای فعلی مد است. این صرفاً روی هم چیدن مواد و افزودن تنظیمات نیست، بلکه "کوچک اما قدرتمند" است. استحکام و کیفیت را با فرم بدن نفیس خود ترکیب می کند و مفهوم طراحی "زیبایی شناسی کاهشی" و "برای زندگی" را تفسیر می کند. "کم کردن و اضافه کردن به زندگی" هدف اصلی ما از ساخت این خودرو است. درست مانند دنیای مد، سادگی طبیعی موضوع اصلی است و هرگز از مد نمی افتد.

"ولوو EX30"

ما به عنوان یک شرکت خودروسازی جهانی، برای ریتم عرضه هر محصول برنامه مشخص و معقولی داریم. ما معتقدیم که همیشه جایی برای ولوو در چنین بازار "پیچیده ای" وجود دارد، زیرا همیشه گروهی از مردم هستند که طراحی های ساده اما نه ساده را دوست دارند، کورکورانه از آنها پیروی نمی کنند و ایده ها و نظرات خود را دارند.

در مورد تمایز با سایر برندهای لوکس، در واقع هر مدل جایگاه و مخاطب خاص خود را دارد. تمایز برند ولوو بسیار آشکار است - ایمن، سالم و پایدار.

Q2: ما می بینیم که قیمت EX30 مقرون به صرفه تر از قیمت های خارج از کشور است، بنابراین چگونه می توان ارزش آن را منعکس کرد؟ چگونه مصرف کنندگان داخلی را از مفاهیم طراحی خودروهای نوردیک بیشتر آگاه کنیم؟ چگونه می‌توان مصرف‌کنندگان را وادار به شناسایی ارزش «تفریق» در چنین بازار غیرحرکتی کرد؟

یو ککسین: در بازار چین، شکی نیست که وقتی قدرت برند کافی نیست، قدرت محصول مورد نیاز است تا کاستی های برند را منعکس کند. و زمانی که نام تجاری قوی باشد، بستگی به این دارد که آیا محصول بتواند با زمان همگام شود یا خیر. بازار چین در حال حاضر یک بازار سهام است. دقیقاً در پاسخ به این فضای بازار است که قیمت گذاری داخلی EX30 نسبت به خارج از کشور رقابتی تر است که مطابق با تقاضاهای جریان اصلی فعلی چین است. EX30 می خواهد اولین خودرو برای جوانان باشد. ما باید اطمینان حاصل کنیم که این خودرو توسط جوانان به رسمیت شناخته می شود و خواسته های فعلی جوانان را برای این خودرو یا این کلاس از خودرو برآورده می کند.

برای این خودرو، امیدواریم بتوانیم ارزش های ولوو را به کاربران منتقل کنیم. از سال 2024 تا 2025، ما به عرضه سطوح مختلف خودرو ادامه خواهیم داد. در حال حاضر بالاترین سطوح در سطح E-MPV (EM90) و B-SUV (EX30) است. برای چیدمان، باید مفهوم برند ولوو را در بخش‌های مختلف بازار منتقل کنیم.

امروزه بازار حجم بسیار زیادی دارد، پیکربندی حجم، اندازه حجم. اما آیا این ویژگی ها مورد نیاز است؟ من فکر می کنم ارزش بحث را دارد. با در نظر گرفتن EX30 به عنوان مثال، این دستگاه مجهز به نوار صوتی Harman Kardon است که بازیابی صدای واقعی را به حداکثر می‌رساند و به رانندگان و سرنشینان این امکان را می‌دهد تا با هر سرعتی احساس «خانه زنده» را دریافت کنند و در عین حال حس فضای موجود در خودرو را نیز بهبود می‌بخشد. . .

گروه اصلی مشتریان EX30 جوانان، به ویژه خانواده‌های دو نفره تازه ازدواج کرده یا مالکان قدیمی ولوو هستند که اولین خودرو را برای فرزندان خود می‌خرند. این سبک ساده به طور گسترده در سراسر جهان مورد ستایش قرار گرفته است. EX30 برنده بیش از 20 جایزه در 7 کشور خارج از کشور شده است. مخصوصاً چندی پیش، برنده «جایزه بهترین طراحی محصول» در جایزه طراحی Red Dot آلمان شد. افتخارات برتر

"خانه کنترل مرکزی ولوو EX30"

محصولات رقیب ما، نیروهای سنتی خودروسازی جدید نیستند، اما امیدواریم محصولاتی را که در سراسر جهان مورد استقبال گسترده‌ای قرار گرفته‌اند، به چین بیاوریم، به این امید که همه سبک زندگی کنونی را بپذیرند.

برای بسیاری از کاربران، آنها به عملکردهای اضافی زیادی نیاز ندارند، اما توجه بیشتری به رانندگی و لذت رانندگی دارند. EX30 دارای بلندگوی نوار صوتی، برد کروز 590 کیلومتری و شعاع چرخش فوق العاده کوچک 5.4 متری است که آن را کاربرپسند به خصوص کاربران خانم می کند. به خصوص در شهرهایی که ازدحام ترافیک و جاده های باریکی مانند پکن، شانگهای و گوانگژو دارند، بیرون آمدن از زیرزمین به خصوص ناخوشایند است. برای ورود به یک فضای پارک باریک، افراد باید از ردیف عقب یا صندوق عقب بالا بروند. EX30 این مشکل را به خوبی حل می کند. نقاط درد

Q3: یک دیدگاه صنعتی وجود دارد که نیمه دوم برق رسانی هوشمند است. از آنجایی که همه برندها روی هوشمندی کار می کنند، ویژگی های ولوو از نظر هوشمندی چیست؟

Yu Kexin: هسته اصلی ولوو ایمنی است و ارزش اصلی آن ایمنی است. ما می خواهیم به مشتریان احساس ارزش عاطفی، نه تنها ایمنی محصول و ایمنی شخصی، بلکه احساس آرامش ذهنی همه جانبه را ارائه دهیم. به شدت.

وقتی صحبت از هوش شد، بسیاری از سیستم های کمک رانندگی اکنون از تامین کنندگان استفاده می کنند و می توانند در هر خودرویی پیاده سازی شوند. سیستم هوشمند ولوو یک سیستم تمام پشته است که خود توسعه یافته است. ما یکی از معدود تولیدکنندگان خودرو هستیم که دارای قابلیت تحقیق و توسعه مستقل کامل برای ADAS هستیم. از منظر ادراک، ادغام ادراک، تصمیم گیری و کنترل، خودپژوهی کامل، ایجاد یک معیار صنعتی برای "امنیت هوشمند".

Q4: اخیراً احساس می کنم که نوعی اضطراب ترافیکی در صنعت وجود دارد. در گذشته، بسیاری از رهبران شرکت های خودروسازی به پخش زنده مشغول بودند. دلیل آن این است که اکنون هواوی و شیائومی مانند کالاهای مصرفی وارد این صنعت شده اند و توجه و ترافیک زیادی را از بین برده اند. ولوو این پدیده را چگونه می بیند؟ آیا ما احساس بحران داریم؟

یو ککسین: در حال حاضر هر تولیدکننده ای حس بحرانی قوی دارد. ولوو مدیریت فرآیند مبتنی بر دیجیتال را پیاده سازی می کند. از طریق سیستم Newbie، می تواند بر داده های دقیق کل لینک فروش تسلط یابد و کارایی کلی سیستم را بهبود بخشد.

در واقع، ما همچنین دیده‌ایم که پلتفرم‌های رسانه‌ای جدید مانند Douyin، Kuaishou و Xiaohongshu ترافیک زیادی را به همراه دارند و سود بسیار زیادی دارند، بنابراین شاهد ناپدید شدن روسای بزرگ برندهای مختلف یکی پس از دیگری خواهید بود. دلیل آن این است که برندهای زیادی در بازار فعلی خودرو وجود دارد و رقابت در بازار شدید است.

در عصر برق‌سازی، برندهای لوکس سنتی باید تفکر To C و قابلیت‌های To C را در طول دوره تحول داشته باشند و واقعاً از دیدگاه کاربر به مسائل فکر کنند. در واقع، آنها باید از مصرف کنندگان پیروی کنند، و ما هر کجا که مصرف کنندگان دوست داشته باشند آنجا خواهیم بود. ولوو اولین برند لوکسی است که مدل فروش مستقیم را آزمایش می‌کند و همچنین موفق‌ترین برند لوکسی است که در حال حاضر مدل «فروش مستقیم + فروشنده» را اتخاذ کرده است. ولوو به «مسیر میانی» ادغام فروشگاه‌های فروشنده 4S + فروشگاه‌های مرکز شهر پایبند است. ولوو بر اساس مفهوم «کاربر محور» و هدف مواجهه مستقیم با مشتریان و بهینه‌سازی تجربه مشتری، مدل عملیاتی مناسبی را بر اساس زمان‌بندی و محصولات انتخاب می‌کند.

از جمله اصلاح ساختار سازمانی خودمان، به طور کامل از To B به C است. به تغییر ساختار سازمانی ادامه دهید و برای تحول برق رسانی آماده شوید. از پایین به بالا، Volvo Cars بر کل چرخه زندگی تجربه کاربر تمرکز می‌کند و تغییرات جامع را در همه سطوح مانند عملیات شرکت، ساختار سازمانی، ساخت برند، مدل‌های کانال فروش و مدیریت دیجیتال ایجاد می‌کند تا به سمت C.

بخش CXM (استراتژی دیجیتال و مدیریت تجربه مشتری): عمیقاً درگیر عملیات مشتری و در عین حال توانمندسازی فنی جامع است. مسئول استراتژی و اجرای تجربه مشتری و تحول دیجیتال شرکت.

بخش زنجیره ارزش: منابع دفتر مرکزی را از دیدگاه مشتری یکپارچه کنید. مسئول کل کسب و کار زنجیره ارزش علاوه بر فروش خودروهای جدید، مانند محصولات خدماتی، مدیریت پس از فروش، همکاری پس از فروش و سودآوری زنجیره ارزش.

بخش PCM (مدیریت تجاری سازی محصول): به روز رسانی محصول را تسریع کنید و منابع راه اندازی را یکپارچه کنید. مسئول ارتباط محصول با دفتر مرکزی گروه سوئد و هماهنگی عرضه خودروهای جدید.

برای ولوو، ما باید چیزهایی را یاد بگیریم که باید با بیش از 300 فروشنده فروشگاه 4S متحول شویم. بین سال‌های 2025 تا 2030، ولوو هر سال چندین محصول جدید را روانه بازار خواهد کرد و تا آن زمان محصولات بیشتری نیز عرضه خواهند شد. ، فروشندگان سود کردند، مشتریان برند را پذیرفتند و تحول در نهایت موفقیت آمیز بود. تا زمانی که ما به مفهوم برند خود پایبند باشیم، مشتریان ما می توانند هنگام خرید خودروهای برقی یا بنزینی به برند ولوو فکر کنند، زیرا ژن های ایمنی ولوو تغییر نکرده است.

ولوو به خود می چسبد و میراثی نزدیک به یک قرن دارد. در روند تحول، همچنان به استانداردهای ثابت ولوو و فرآیندهای راستی‌آزمایی تحقیق و توسعه پایبند خواهد بود و هرگز خودروهایی را که استانداردهای ولوو را رعایت نمی‌کنند وارد بازار نخواهد کرد. من فکر می کنم این پیگیری خودمان است.

Q5: اخیراً مشاهده کرده‌ایم که بسیاری از شرکت‌های خودروسازی اروپایی و آمریکایی در حال کند کردن تحولات الکتریکی خود هستند. می‌خواهم بدانم آیا ولوو به افزایش تلاش‌های خود در زمینه برق‌رسانی ادامه خواهد داد؟ به نظر شما چه نسبتی از فروش برقی و پلاگین هیبریدی خالص برای فروش آتی ولوو خواهد بود؟

یو ککسین: چین قلمرو وسیعی دارد. خودروهای الکتریکی خالص می توانند در جیانگ سو، ژجیانگ، شانگهای، چین جنوبی و شرق چین فروش خوبی داشته باشند. با این حال، نسبت خودروهای سوختی و هیبریدی در بازارهای شمال غرب و شمال شرق بیشتر است. غنای بازار تنها وجود خودروهای برقی خالص را غیرممکن می کند. آب و هوا، محیط و شکل زمین هر منطقه متفاوت است، بنابراین به همین دلیل است که سهم بازار خودروهای هیبریدی به تدریج در حال افزایش است. همه می دانند که ولوو مدل T8 را دارد که به عنوان بالاترین پیکربندی در ماتریس محصولات ما تعریف شده است. ما قصد داریم در ژوئن سال جاری در مورد تمام مدل های اصلی با کاربران ارتباط برقرار کنیم.

ما معتقدیم تا زمانی که مدل ها نیازهای مصرف کننده را برآورده کنند، بازاری وجود خواهد داشت و پلاگین هیبریدی قطعا در بازار خودرو امروزی جایگاهی دارد. بسیاری از برندهای لوکس سنتی خودروهای هیبریدی پلاگین را کنار گذاشته اند. در آینده همچنان ماتریس محصولی از خودروهای بنزینی، خودروهای هیبریدی و خودروهای الکتریکی را به صورت موازی خواهیم داشت. خودروهای الکتریکی خالص به علاوه خودروهای هیبریدی پلاگین باید بیش از 50 درصد را تشکیل دهند.

『Volvo S90 (مشاهده ماشین پانوراما) خودروی هیبریدی پلاگین T8 انرژی جدید』

Q6: EX30 در خارج از کشور بسیار خوب می فروشد و قیمت بازار داخلی کمتر از خارج از کشور است. انتظارات شما از فروش EX30 چیست؟

Yu Kexin: در واقع در خارج از کشور فروش خوبی دارد. بیش از 20000 دستگاه در آمریکای شمالی و اروپا نیز فروخته شده است. EX30 به عنوان کوچک‌ترین SUV ولوو، از زمان عرضه‌اش در خارج از کشور، پرفروش بوده است. امیدواریم کاربران چینی بتوانند هر چه زودتر جذابیت این مدل داغ خارجی را تجربه کنند. فشار فروش زیادی روی این خودرو نداریم. ما معتقدیم که راه اندازی EX30 ماتریس محصولات الکتریکی خالص ولوو را غنی می کند، بخش های جدید بازار را گسترش می دهد و گروه وسیع تری از کاربران جوان را جذب می کند.

Q7: Volvo امسال چه تغییراتی در کانال‌ها انجام داده است؟

یو ککسین: در واقع، سیستم ما دستخوش اصلاحات بزرگی شده است. ما یک سیستم Newbie داریم که کل چرخه زندگی مشتریان خرید و استفاده از خودرو، از سرنخ ها، ورود به فروشگاه، انتخاب خودرو، خرید خودرو و تعمیر خودرو را پوشش می دهد. برای یک زنجیره سیستم کامل، ما این سیستم را به عنوان بدنه اصلی در نظر می گیریم زیرا با مشتریان روبرو است. همه داده ها شامل گزارش های مشتری و ایده های مشتری است. هر پیوند داده می تواند CRM را در یک بخش ترکیب کند.

این سیستم برای ایستادن در سمت C و نگاه به سمت B است. در شانگهای "عموی مشتری" است. ما هر روز شکایت هر مشتری را در این فرآیند مشتری مشاهده می کنیم و اینکه چه مشکلاتی ممکن است در مدیریت طرف B خودمان رخ دهد. این است که در سمت مشتری بایستیم. بیایید از منظر دیگری به مشکلاتی که در مدیریت B-side بوجود می آیند نگاه کنیم.

ما همچنین یک بخش زنجیره ارزش راه اندازی کرده ایم تا بخش سنتی پس از فروش را در کنار خودروهای دست دوم، مشتریان عمده، محصولات بوتیک، بیمه و غیره قرار دهیم. پس از اتصال، بسیاری از چیزها را می توان از مشتری در یک توقف خریداری کرد. در عین حال، اثرات شیمیایی زیادی بر روی مدیریت B-side ایجاد کرده است. قبلا مدیریت عمودی بود اما الان دیگر مدیریت منطقه ای به معنای سنتی نیستیم. در معنای سنتی، مدیریت منطقه ای به مقامات فئودالی اطلاق می شود. این کشور به پنج منطقه تقسیم شده است که یک نفر مسئول هر منطقه است. یک خط فروش، یک خط پس از فروش و یک خط بازار وجود دارد. در این فرآیند، ما متوجه شدیم که می‌توانیم واقعاً مشتریان را عمیقاً مدیریت کنیم و به نمایندگی‌هایمان این امکان را می‌دهیم که منابع بیشتری را ادغام کنند. ما به فروشگاه 4S نه به عنوان یک مدیریت خطی نگاه می کنیم، بلکه به این فکر می کنیم که آیا فروشگاه می تواند به ما در بهبود خدمات مشتری کمک کند و فروشندگان را قادر به کسب سود بیشتر کند. اکنون که B-side بسیار شلوغ است، کسب سود برای فروشندگان دشوار است، مانند ولوو یا حفظ سود ناخالص پیش از فروش معقول، امروزه بسیار ارزشمند است. این مزیت سیستم ماست.