در آسیای مرکزی، کسانی که با خودروهای انرژی نو چینی رانندگی می کنند بهترین هستند

هرچه انرژی های جدید داخلی بیشتر ساخته شود، منتقدان خودروهای داخلی بیشتر می گویند، حرفشان بیشتر می شود. درست مانند کیمیاگران کاخ‌های باستانی که پدیده‌های آسمانی را تفسیر می‌کردند، یک انرژی جدید داخلی عبور کرد، برخی از تحلیل‌گران گفتند که این بسیار جلوتر است، برخی گفتند که این تلویزیون رنگی یخچال است، و برخی گفتند که این یک مالیات IQ است. با این حال، در آسیای مرکزی، در 4000 کیلومتری ما، خودروهای انرژی جدید چین با وضعیت کاملا متفاوتی روبرو هستند.

در ازبکستان، ردیف‌هایی از خودروهای برقی BYD Song در خیابان‌های تاشکند رفتند. در قزاقستان، Zeekr Club یک نمایه کاربری با تمرکز بالایی از نخبگان ارائه می دهد.

در دست فروشندگان خودروهای خصوصی محلی، بسیاری از خودروهای انرژی نو چینی با قیمت بالاتر از مدل های کلاسیک برندهای سطح بالا در اروپا و ایالات متحده، از جمله NIO، Xiaopeng، Ideal و حتی خودروهای گران قیمت متوقف شده ما وجود دارد.

در چین، برچسب هویت شخصی که خودروهای انرژی نو داخلی را خریداری می کند ممکن است بسیار پیچیده باشد. در آسیای مرکزی، کسانی که با وسایل نقلیه انرژی نو چینی رانندگی می کنند، طبقه بالایی هستند.

خودروهای انرژی نو داخلی انتخاب نخبگان جدید آسیای مرکزی هستند

اگر اخیراً به آسیای مرکزی سفر کرده‌اید، ممکن است با راه رفتن در خیابان‌ها احساس گمراهی کنید. BYD و سایر وسایل نقلیه داخلی انرژی نو با حروف چینی در جاده‌ها، و بوی آشنای اجاق‌های زغال سنگ در کوچه‌ها باعث می‌شود رویای بازگشت به خانه را داشته باشید.

از یک تاکسی در یک کشور خارجی نگاه می کنم، اگر شماره پلاک ها متفاوت نبود، فکر می کردم همه کسانی که در خیابان هستند از زادگاه من هستند که در خارج از کشور رانندگی کرده اند.

وقتی نگاه دقیق‌تری بیندازید، خودروی آنلاین گران‌قیمتی که در زیر لب شما نشسته است، احتمالاً یک وسیله نقلیه با انرژی جدید داخلی است. چند روز پیش، یک وبلاگ نویس خودرویی که دوستش داشتم @Electric Emma گفت که همکارش برای یک سفر کاری به ازبکستان رفت و توسط یک Xiaopeng G3 در فرودگاه او را تحویل گرفت.

در یک روز آفتابی، اگر یک ماشین براق در انبوهی از ماشین ها در پارکینگ وجود داشته باشد، احتمالاً هنوز هم انرژی جدید چین است.

به عنوان مثال، بدون در نظر گرفتن وسایل نقلیه عملیاتی پیشرفته، "اینکه آیا شما یک انرژی جدید داخلی می بینید" در ازبکستان نیز به ارزش خالص سرانه در 5 کیلومتری شما بستگی دارد.

شاید ندانید چهره‌های عجیب و غریبی که در این منابع انرژی جدید داخلی نشسته‌اند چه کسانی هستند، اما با قضاوت از ویدیوی رسانه‌های اجتماعی، بسیاری از BYD‌هایی که گل‌های قرمز بزرگ پوشیده بودند، وارد خانواده بزرگی با دیوارها و باغ‌های بلند شدند.

ازبکستان یک کشور محصور در خشکی دو برابر است و کمی بزرگتر از استان سیچوان چین است. یک اصطلاح عامیانه در سیچوان وجود دارد به نام "با یک مادرشوهر سیچوان-چونگ کینگ ازدواج کنید و از زندگی پپسی لذت ببرید." اگر یوزی چنین ضرب المثل معروفی دارد، فکر می کنم باید این باشد: «یک تراموای چینی بخر و از همه چیز مرفه لذت ببر».

چگونه می توان گفت، توانایی خرید یک وسیله نقلیه انرژی جدید چینی نشان می دهد که زندگی شما در واقع بد نیست و حتی در برخی جنبه ها نشان دهنده موفقیت است.

رایج ترین BYD در ازبکستان را در نظر بگیرید، من 11 ماه پیش یک نقل قول پیدا کردم، BYD Han EV Qianshancui محدود، کشور احتمالاً می تواند زیر 270000 باشد، حداقل 50000 دلار آمریکا در Uzi، موسیقی چاقوی ایالات متحده، معادل RMB fast 40.

در قزاقستان، که در کنار ازبکستان قرار دارد، روند مصرف نخبگان خودروهای انرژی جدید در چین بارزتر است.

کمی متفاوت از وضعیت BYD که در سرتاسر جاده در جاده Wuzi می دود، مصرف کنندگان قزاق مانند لانه JK هستند. ماشین هایی که در خیابان سریع استارت می زنند، ماشین های JK هستند که توسط جوانان رانندگی می شوند.

Extreme Zeekr 001، Extreme Zeekr 009، و Extreme Zeekr X، طیف کاملی از مصرف کنندگان به دنبال آن هستند، پرستش نسل دوم ثروتمند است، عشق رانندگان مسابقه است، بهترین مراسم بزرگ شدن پدر است، داماد در حال رانندگی به سمت خانه پیرمرد بود تا اول چاپستیک ها را جابجا کند.

من بیش از نیم ماه است که در گروه کوچک 4000 سوار آنها غواصی می کنم و هر روز آنها از حل مشکلات ماشین لذت می برند. تا اینکه متوجه شدند من JK ندارم و مرا بیرون کردند.

اکثر خودروهای آنها خودروهای وارداتی موازی هستند که توسط کاروکا از بندر خرگوس کشورمان کشیده می شوند. ماشین ها و ماشین ها همه به زبان چینی هستند. بسیاری از توابع را نمی فهمند و نمی توانند استفاده کنند. کمک معمول اتصال مجدد سیم کارت است.

با این حال، این ذره ای از شور و شوق دوستان آسیای میانه ام کم نکرد. با نگاهی به چینی های آشنا و تراکت های بزرگ الفبای سیریلیک در عکس هایی که مدام بیرون می ریختند، مثل همسایه بودن بود.

اگرچه اغلب برای خرید این خودرو باید نصف تا دو برابر ما بپردازند و لوازم جانبی آن را باید از وب سایت هایی مانند Kolesa با حق بیمه بالاتر خریداری کرد، اما اولین چیزی که در هنگام خرید خودروی ما باید به آن توجه کرد، قیمت نیست.

کریپتون های افراطی و دیگر وسایل نقلیه انرژی جدید چینی به نوعی سرمایه اجتماعی در جامعه آسیای مرکزی تبدیل شده اند. یک سلبریتی اینترنتی در قزاقستان در مراسم عروسی ثروتمندان با همه مصاحبه کرد و این سوال در حال مطرح شدن در پاسخ مردم بود.

توجه به این نکته ضروری است که قیمت بنزین در آسیای مرکزی در مقایسه با ما نسبتاً پایین است، به ویژه در کشورهایی مانند قزاقستان که سرشار از نفت و گاز طبیعی است. میانگین قیمت بنزین در تمام طول سال زیر 0.50 دلار است.

آب و هوای معتدل قاره‌ای آسیای مرکزی نیز با زمستان‌های سردی مانند قزاقستان مواجه است که در سردترین حالت ممکن به 20- درجه سانتی‌گراد می‌رسد، همچنین با تأخیر قابل‌توجه در تطبیق شمع‌ها، کاهش مسافت پیموده شده و اضطراب مواجه است. تحت عوامل مختلف، چرا وسیله نقلیه جدید انرژی چین به یک انتخاب محبوب جدید برای مصرف کنندگان در آسیای مرکزی تبدیل شده است و حتی شروع به صعود سریع به بالای زنجیره تحقیر خودرو کرده است؟

چطور عاشقت شدم من از خودم می پرسم

ناجی دور، انرژی جدید در مقابل ماست

در سال 2023، بیش از 90 درصد خودروهای الکتریکی فروخته شده در ازبکستان از چین وارد خواهد شد. در 10 ماه اول، ازبکستان بیش از 20000 خودروی جدید انرژی از سرزمین اصلی وارد کرده است که شش برابر بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است.

در ژانویه 2024، نزدیک به 7700 وسیله نقلیه برقی در قزاقستان وجود داشت که بیشتر آنها از برندهای انرژی نو چینی بودند که از واردات موازی خارج از دروازه خرگوس بودند.

حتی در قرقیزستان که حتی عقب‌مانده‌تر است، از ژانویه تا آگوست 2023 بیش از 4000 خودروی جدید انرژی از چین وارد شد، در حالی که در آن زمان تنها حدود 30 ایستگاه شارژ در قرقیزستان وجود داشت. مصرف کنندگان همیشه فقط با پول واقعی رای می دهند و پشت جهش عظیم در فروش واقعی ترین تقاضای مصرف کننده است.

آسیای میانه احمق نیستند و ثروتمندان احمق نیستند. آنها به دنبال وسایل نقلیه انرژی جدید چینی هستند که چیزی جز - زیبا، راحت و مقرون به صرفه نیستند. ناگفته نماند که ظاهر خوبی دارد. در عصر الکتریکی، خودروهای انرژی جدید چین از نظر شکل و ظاهر کاملاً باز شده اند.

چه ساده سازی خودروهای اسپورت، ترکیب رنگ، بافت فناوری، لامپ ها، کیت ها یا اتوماسیون، تقریباً مجموعه دیگری از چیزهای زیبایی شناختی است. وسایل نقلیه جدید انرژی با حس قوی علمی تخیلی، مانند کریپتون با تکنولوژی بالا و قطبی، برای جوانان آسیای مرکزی اشتباه گرفته نمی شود.

درک راحتی کار سختی نیست. در چین، منابع انرژی جدید یا شوخی‌های خودرویی وجود دارند که یخچال، مبل و تلویزیون‌های رنگی بزرگ را با هم ترکیب می‌کنند. علاوه بر این، تلفن های هوشمند موبایل بزرگی وجود دارد که گاهی اوقات می توانند خودشان رانندگی کنند، پارکینگ و کارائوکه را ماساژ دهند. با این حال، اینها از نظر مصرف کنندگان آسیای مرکزی اصلاً کاستی نیست، به ویژه برای گروه های با ارزش خالص بالا، متعلق به خانواده، با فضای جادار، فضای داخلی مجلل، سازگاری های مناسب برای خانواده، و طیف کاملی از خودروهای هوشمند، که بهشت روی زمین است

در مورد عملکرد هزینه، خودروهای انرژی نو چینی گرانترین خودروهای آسیای مرکزی نیستند. خودروهای پایه کلاس B BBA قدیمی هنوز بیش از 80000 یا 90000 دلار آمریکا قیمت دارند و برخی از مدل های لوکس از بیش از 100000 دلار آمریکا شروع می شوند.

با این حال، خودروهای انرژی جدید از برندهایی مانند Zeekr و BYD را می توان با بودجه 50000 دلار آمریکا انتخاب کرد.

خوش ظاهر، راحت و مقرون به صرفه، این سه نکته در کنار هم قرار گرفته اند و در مقایسه با خودروهای سوخت فرسوده ای که در فصول طولانی گذشته از بازارهای اروپا و آمریکا حذف شده اند، مصرف کنندگان آسیای مرکزی تنها یک کلمه برای گفتن دارند. در مورد وسایل نقلیه انرژی جدید چینی - محصولات عصر ساز.

بنابراین، حتی اگر برخی افراد به دلیل محدودیت های زبان سیستم، فقط از برخی عملکردها در خودروهای انرژی نو وارداتی موازی استفاده کنند و در تعمیر و نگهداری و تعمیر با امکانات شارژ ناقص و پیچ و تاب مواجه شوند، باز هم فکر می کنند که این خودرو ارزش رانندگی ندارد.

منبع تصویر: اخبار تلویزیون قزاقستان "دو سال است که باز است و کیفیت بسیار خوبی دارد"

این تفاوت در دیدگاه ارزیابی های مختلف بازار، شکاف معجزه آسایی را در افکار عمومی نشان داده است. به عنوان مثال، دو منبع انرژی جدید که اخیراً در چین مورد بحث و مناقشه قرار گرفته اند، MEGA ایده آل و Xiaomi SU7، قبلاً به دست آمده اند.

در گذشته، کاربران اینترنتی در آسیای مرکزی هیچ ارتباط منفی با ارتقاء و ثروت نداشتند و مشتاقانه منتظر بهبود راحتی این خودرو بودند.

در مورد دوم، مردم به زندگی خانوادگی لی جون و استراتژی های بازاریابی اهمیتی نمی دادند. جوانان فقط از سرعت و سبکی استاندارد ماشین شگفت زده شدند.

با توجه به خودروهای انرژی جدید چین، تغییرات بازار بیشتر در آسیای مرکزی ادامه دارد.

کارخانه سرمایه گذاری مشترک BYD در ازبکستان رسما شروع به ساخت کرد. واردات موازی احتمالاً پس از تصمیم رسمی به گذشته تبدیل خواهد شد. البته این امکان وجود دارد که گرانتر هم باشد. به هر حال، کلمات "واردات اصلی" نشان دهنده وسوسه بزرگی برای مردم در هر بازاری است.

روز به روز فروشگاه های پرچمدار رسمی خودروهای انرژی نو چینی در آسیای مرکزی وجود دارد که روز به روز لوکس تر و محلی تر می شوند. در کنفرانس مطبوعاتی رویداد، صحنه همیشه مملو از گنگ و طبل، ترقه و علمای بزرگ است که می‌گویند و می‌خندند، و هیچ آدم عادی رفت و آمدی ندارد.

این ناگزیر من را به یاد نمایشگاه خودروی پکن امسال انداخت، جایی که به نظر می‌رسید خارجی‌های زیادی در اطراف غرفه انرژی‌های نو چینی بودند، از جمله آلمانی‌ها، ژاپنی‌ها، کره‌ای‌ها، مدیران عامل، خبرنگاران و مهندسان. برخی برای مدت طولانی ایستادند و برخی متر نوار را بیرون آوردند.

این شاید معنایی نداشته باشد، اما حداقل نشان می دهد که جهان در حال تغییر است.

یک بحث طولانی مدت در اینترنت چینی وجود دارد، یعنی آیا ما در مسیر اشتباهی با انرژی های جدید داخلی هستیم؟

Zhihu یک پاسخ دهنده به نام @screwLoscock دارد که داستان جالبی را تعریف کرده است. یک راننده تاکسی در ازبکستان یک خودروی آنلاین رده بالای BYD Song خرید و اکنون روزانه حدود 83.56 دلار آمریکا درآمد دارد. از او بپرسید که آیا اشتباه کرده است.

ممکن است هنوز راه درازی در پیش داشته باشیم، همانطور که این نمایشگاه خودرو موظف است آخرین نمای برخی از برندها باشد. مسیرهای انحرافی وجود خواهد داشت، مشکلات به وجود می آید و فردا پرسه زدن پیچیده تر خواهد بود. اما این بار، ما بخشی از آن تغییر شدید هستیم. ناجی که نمی داند کی می آید خیلی دور است و وسایل نقلیه انرژی نو داخلی در مقابل همه هستند.

در روند جستجوی این اطلاعات، برخی جزئیات کاملاً مرا تحت تأثیر قرار داد. یا زوج جوان ماشین جدیدی آوردند، یا همسایه ها به نوبت از کریپتون قطبی آن دیدن کردند، ساختمان های پس زمینه مرا به یاد چین قدیمی آشنا، دوران کودکی ام انداخت.

آنچه آشناتر است، نوع نگاه آنها به ماشین است.

در سال 1997، برای اولین بار یک سانتانا 2000 را دیدم که به آرامی با چراغ‌ها حرکت می‌کرد و به روستای ما می‌رفت. آن روز من مثل بقیه مدت زیادی ماشین را دنبال کردم و ذهنم را درگیر زندگی زیبای آینده کردم.

------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ---------------------------------------