از کپی گرفته تا اصل، تاریخچه توسعه خودروهای اسپرت برند چینی

برندهای چینی اکنون نیمی از بازار خودرو را در اختیار دارند. علاوه بر خودروهای سدان، SUV و سایر خودروهای روزانه برای مردم عادی، خودروهای اسپرت که در گذشته تقریباً تحت سلطه برندهای خارجی بودند، اکنون تولیدات داخلی نیز دارند. اما فکر نکنید که برندهای چینی تنها در سال های اخیر شروع به ساخت خودروهای اسپرت کرده اند. صحبت از بنیانگذار خودروهای اسپرت داخلی، شاید از برخی از دوستان من در اینجا بزرگتر باشد! امروز، بیایید بررسی کنیم که چگونه مردم چین رویاهای ماشین اسپرت خود را مرحله به مرحله جمع آوری می کنند.

در آغاز هزاره، اتومبیل ها به آرامی وارد خانه های مردم عادی شدند. در این زمان چینی های فهیم متوجه شدند که دیر یا زود ماشین ها از ابزاری به اسباب بازی تبدیل می شوند و باید برنامه ریزی و ماشین های اسپرت بسازیم! این شخص لی شوفو، موسس برند جیلی است.

اگرچه جیلی چندین سال تجربه در تولید خودرو دارد، اما هنوز هم در مورد خودروهای اسپورت یک لوح خالی است، اما آقای لی نمی ترسد. زیرا ارزشمندترین تجربه در چند سال گذشته این است: ایستادن بر دوش غول ها و بازی در نمایش های تقلیدی غول پیکر. پس از چندین سال "تحقیق و توسعه مستقل" (کپی از نسخه اصلی)، در سال 2003 جیلی اولین خودروی اسپورت چینی - Beauty Leopard را روانه بازار کرد! اینتگرا در جلو و سوپرا در عقب با قیمت 13884 دلار در بازار موجود است. اجازه بدهید از شما بپرسم که آیا از آنها می ترسید؟ تمام سری ها دستی هستند و دو نسخه پایین رده از موتور 1.3 لیتری استفاده می کنند در حالی که مدل رده بالای Urban Panther مجهز به موتور 1.8 لیتری با حجم بیشتر و حداکثر قدرت ... 94 اسب بخار ...

سال بعد، قیمت اولیه لئوپارد به 9789 دلار کاهش یافت. در آن زمان، خودروهای اسپرت وارداتی به راحتی می توانستند ده ها صد هزار دلار قیمت داشته باشند. بنابراین اگرچه کیفیت و عملکرد لئوپارد به مراتب پایین‌تر از خودروهای اسپورت واقعی بود، قیمت ده‌ها هزار دلاری همچنان به مردان جوان با روحیه فرصت تحقق رویاهای خود را می‌داد. به هر حال، امروز هر دختری نمی تواند تفاوت بین مایباخ واقعی و تقلبی را تشخیص دهد. بیست سال پیش کافی بود به ظاهر نگاه کنی!

قابل ستایش است که در سال 2006، لئوپارد حتی یک مدل اصلاح شده - لیلیانگ را راه اندازی کرد. چیزی که حتی قابل ستایش تر است این است که در سال 2009، جیلی دومین محصول خودروی اسپرت خود - China Dragon را روانه بازار کرد که نشان می دهد لی شوفو در ساخت خودروهای اسپرت جدی است. همانطور که از نام آن پیداست، China Dragon از عناصر اژدها برای طراحی این خودرو استفاده می کند، اما برخی چیزها در خودرو خوب به نظر می رسند، در حالی که برخی دیگر اینطور نیستند. نمای جلوی دراگون چین بسیار چشم نواز است... علاوه بر این با ظهور دراگون چین، چندین برند داخلی دیگر نیز شروع به ساخت خودروهای اسپرت کردند و کیفیت آنها از این هم بهتر بود، بنابراین فروش دراگون چین به این صورت نبود. مثل پلنگ خوبه جیلی به نوعی به برندهای داخلی کمک کرد تا پیش قدم شوند، اما ناگهان به پله ای برای دیگران تبدیل شد.

BYD S8 اولین خودروی اسپرت کانورتیبل تولید داخل است. ساختار کانورتیبل با مهندسی معکوس از رنو مگان CC ساخته شده است. نیازی به گفتن نیست که ظاهر چه کسی مهندسی معکوس شده است؟ اگرچه بسیار باحال است، اما پیکربندی بالای این خودرو در آن زمان بیش از 28050 دلار بود. نوعی بود که فقرا نمی توانستند بپردازند و ثروتمندان نمی توانستند بپردازند. در نتیجه تنها 103 دستگاه در مجموع فروخته شد. این "نسخه محدود" ناگهانی بود و محافظت در برابر آن سخت بود.

MG TF زمانی که نانجینگ خودرو MG را خریداری کرد به عنوان یک بسته خریداری شد و بعداً در چین تولید شد. این اولین خودروی اسپرت موتور وسط تولید داخل است. MG TF مجهز به موتور 1.8 لیتری مبتنی بر Rover K است. اگرچه اسب بخار زیاد نیست: 136 اسب بخار، بدنه بسیار سبک است، می تواند در 8.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 215 کیلومتر در ساعت است. . همراه با دیفرانسیل عقب دستی و سقف نرم کانورتیبل، هنوز هم خودرویی بسیار جالب و قابل بازی است. البته چیزهای خوب هرگز ارزان نیستند. قیمت MG TF از 35007 دلار در سال 2007 شروع شد و افراد زیادی واقعاً نمی توانند برای این سرگرمی هزینه کنند.

Aecoauto هم اکنون سفارشات را می پذیرد!