توسعه برندهای خودروهای اسپورت چینی از کپی به اصل

شاید آن زمان محیط مناسب نبود. در سال های بعد، این برندهای چینی همگی ایده ساخت خودروهای اسپرت را کنار گذاشتند. تا اینکه در سال 2016 بود که یک خودروی اسپورت چینی دیگر در مقابل دیدگان مردم ظاهر شد، یعنی کیانتو K50. خودروی اسپورت در این زمان دیگر قابل مقایسه با آن دسته از خودروهایی نیست که در جهت مخالف آمده اند.

اول از همه، بزرگتر به نظر می رسد و به تصور ماشین های فوق العاده نزدیک تر است. ظاهر از ظاهر شخص دیگری کپی نشده است. مهمترین چیز این است که برقی شدن به خودروهای اسپرت برند چینی فرصت داده است. K50 دارای دو موتور است و می تواند مستقیما به بیش از 400 اسب بخار و بیش از 600 نیوتن متر برسد. باید بدانید که C63 که در آن زمان بیش از یک میلیون یوان قیمت داشت، تقریباً در این سطح بود. اما چرا K50 هنوز به خوبی C63 نیست؟ علاوه بر فاکتور برند، استقامت است.

K50 دارای استقامت کامل شارژ تنها 380 کیلومتر است. اگر هوا سرد باشد و دو بار روی آن قدم بگذارید، معلوم نیست که آیا می تواند به 200 برسد یا خیر. اگرچه چین قبلاً در سال 2016 تلاش هایی را در زمینه برق رسانی انجام داده است، اما به اندازه فعلی بالغ نیست. صرف هزینه بیش از 98176 دلار برای یک خودروی اسپورت عمر باتری کمتری نسبت به یک موتورسیکلت چند صد دلاری دارد. آیا این نامناسب نیست؟

نقطه عطف دیگر برای خودروهای اسپورت چینی، NIO EP9 بود که در سال 2017 راه اندازی شد، که رکورد جدیدی را برای سریع ترین خودروی تولید انبوه در Nürburgring Nordschleife به ثبت رساند. آیا این یک نقطه عطف نیست؟ چون تعریف بین المللی خودروی تولید انبوه تولید بیش از 50 دستگاه است و EP9 نه بیشتر و نه کمتر از 50 دستگاه دارد که خلأ بین المللی خوبی است! گفته می شود قیمت واحد این 50 خودرو یک میلیون و 480 هزار دلار آمریکا است و هیچکس نمی داند الان کجا به فروش می رسد. با این حال، خودروهای اسپورت چینی را نیز وادار کرد تا گام دیگری به جلو بردارند.

در این زمان برخی از برندهای کوچک هوشمند نیز شروع به تبلیغ خودروهای اسپرت کردند. بسیاری از مردم نام تجاری Songsa Motorcycle را نشنیده اند که عمدتاً بر روی موتورسیکلت های آمریکایی تغییر یافته تمرکز دارد. در سال 2020، اولین خودروی اسپرت خود، SS DOLPHIN را نیز روانه بازار کرد که از سیستم هیبریدی BYD و کپی کوروت C1 استفاده می کند. اگرچه این ماکت عجیب به نظر می رسد، کمی شبیه یک ماشین در GTA است، و قیمت 84151 دلاری نیز باعث می شود فروش آن خیلی زیاد نباشد، اما این شیوه جدید بازی با ماشین های قدیمی، ایده جدیدی را برای برندهای خودروسازی چینی به ارمغان آورده است.

در مرحله بعد، ما وارد "تاریخ مدرن خودروهای اسپورت چینی" خواهیم شد و به U9، NETA GT، Hongqi S9، Haobo SSR، MG Cyberster، Fangchengbao Super 9، Chery iCar GT، Polar Fox GT و غیره نگاه خواهیم کرد. یک نام تجاری خاص برای اتومبیل های اسپرت - اتومبیل های اسپرت کوچک ایجاد شده است. بله، این برندی به نام خودروی اسپرت کوچک است و محصول آن SC01 ممکن است در آینده به بازار عرضه شود.

"به دنبال U9"

GT NET

ام جی سایبرستر

「ماشین اسپرت SC01」

بنابراین، در این دوران که اجازه می‌دهیم صد گل شکوفا شوند، آیا لی شوفو، اولین کسی است که چیز جدیدی را امتحان می‌کند و هنوز رویای یک ماشین اسپرت را در سر می‌پروراند؟ البته! آقای لی از روشی استفاده کرد که از کمی تلاش برای رسیدن به یک نتیجه عالی استفاده کرد - قرض گرفتن مرغ برای تخم گذاری. در سال 2010 جیلی ولوو را خریداری کرد و در سال 2017 پروتون را خریداری کرد و برند لوتوس نیز متعلق به آقای لی بود. اکنون انتظار می رود که خودروی اسپورت Polestar 6 ولوو در سال 2026 به بازار عرضه شود و EMIRA لوتوس که به عنوان یک خودروی اسپورت با خالص ترین نسل مسابقه ای بریتانیایی شناخته می شود، اکنون می توان گفت که توسط آقای لی ساخته شده است. به قول قدیمی‌ها می‌گوید: اگر نتوان از تو کپی کرد، می‌توان از تو همسر ساخت. لی شوفو، متعصب خودرو، این کار را کرد.

Polestar 6

لوتوس EMIRA

داستان فوق حکایت ساخت خودروهای اسپرت برندهای چینی در 20 سال گذشته است. در صورت تمایل به شنیدن داستان های جالب خودرو، لطفا در قسمت نظرات پیام دهید و در شماره بعدی به ادامه داستان خواهیم پرداخت!

Aecoauto اکنون سفارشات را می پذیرد!