خودروسازان چینی دست به یک ضدحمله تمام عیار زدند! دو خودروساز ژاپنی از بازار تایلند کنار رفتند

دو خودروساز معروف ژاپنی سوزوکی و سوبارو اخیرا اعلام کردند که کارخانه های تولیدی خود را به طور کامل تعطیل خواهند کرد، تصمیمی که توجه گسترده ای را در صنعت و بازار به خود جلب کرده است.

سوزوکی موتور در 7 ژوئن اعلام کرد که کارخانه تولید خود را در استان رایونگ تایلند تا پایان سال آینده تعطیل خواهد کرد و تولید خودرو و کامیون در تایلند را متوقف خواهد کرد. در آینده، منابع را بر تولید خودروهای الکتریکی و خودروهای هیبریدی در مناطق دیگر متمرکز خواهد کرد. قابل درک است که این کارخانه از زمان بهره برداری خود به هدف تولید سالانه 60000 وسیله نقلیه، به ویژه در زمینه توسعه سریع خودروهای انرژی جدید، ناکام مانده است و ظرفیت مازاد تولید خودروهای سوختی آن به یک بار غیرقابل تحمل تبدیل شده است. سوزوکی موتور تاکید کرد که پس از تعطیلی کارخانه تایلندی، فروش و خدمات پس از فروش را حفظ خواهد کرد. این شرکت قصد دارد با واردات خودرو از کارخانه‌های دیگر در منطقه آسه‌آن، ژاپن و هند، به فروش و خدمات پس از فروش خود در تایلند ادامه دهد.

علاوه بر سوزوکی موتورز، سوبارو موتورز نیز تصمیم گرفت کارخانه تولید خود را در تایلند ببندد و کارگران تولید فعلی خود را اخراج کند. این قابل درک است که کارخانه سوبارو تایلند (TCSAT) به طور مشترک توسط سوبارو موتورز و شرکت بین المللی چن چانگ (TCIL) تامین مالی می شود که گروه چن چانگ 74.9٪ و سوبارو دارای 25.1٪ هستند. این کارخانه در منطقه صنعتی Lad Krabang در بانکوک، تایلند واقع شده است. مشخص شده است که دلیل تعطیلی کارخانه به دلیل کاهش مستمر فروش سوبارو در تایلند، تولید ناکافی و ناکارآمدی و در نتیجه افزایش کسری و ایجاد مشکل برای حفظ عملکرد عادی است. قابل درک است که پس از بسته شدن کارخانه تایلندی، ایالات متحده به تنها پایگاه تولید خارج از کشور سوبارو در خارج از ژاپن تبدیل شده است.

چه سوزوکی موتور باشد و چه سوبارو موتور، تعطیلی کارخانه در تایلند نشان می دهد که آنها با فشار فروش بسیار زیاد و همچنین با فشار تحول الکتریکی روبرو هستند و جاده تحول آنها نیز پر از چالش است. خروج سوزوکی موتور و سوبارو موتور همچنین نشان دهنده تقویت رقابت برندهای خودروی چینی در بازار جهانی است و عقب ماندگی و معضل خودروسازان ژاپنی در انتقال انرژی جدید را آشکار می کند.

مالزی برای سه فصل متوالی از تایلند پیشی گرفته و پس از اندونزی به دومین بازار بزرگ آسیای جنوب شرقی تبدیل شده است. بر اساس گزارش انجمن خودرو مالزی، فروش خودرو در مالزی نسبت به مدت مشابه سال قبل 5 درصد افزایش یافته و به 202200 دستگاه در سه ماهه اول امسال رسیده است. پیش از آن، فروش خودرو در مالزی 11 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت و به 799700 دستگاه در سال 2023 رسید که یک رکورد بالا بود.

در مقابل، در تایلند، که به عنوان "دیترویت آسیا" شناخته می شود، فروش خودرو همچنان کند است. در سه ماهه اول سال جاری، فروش خودرو در تایلند با 25 درصد کاهش نسبت به سال قبل به 163800 دستگاه رسید. قابل درک است که از ژوئن 2023، به دلیل افزایش وام های غیرجاری خودرو و رکود مصرف کلی، فروش خودرو در تایلند نسبت به سال گذشته کاهش یافت، اما سهم خودروهای برقی به دلیل ورود افزایش یافته است. از خودروسازان چینی

در عصر وسایل نقلیه سوختی، تایلند از فرصت رشد قوی خودروسازان ژاپنی استفاده کرد و بخشی از ظرفیت تولید صادرات خارج از کشور ژاپن را به عهده گرفت. این حرکت نه تنها ظرفیت تولید سالانه خودرو را از 360000 دستگاه در سال 1997 به 2.45 میلیون دستگاه در سال 2012 رساند، بلکه تحول صنعت خودرو را عمدتاً به بازارهای صادراتی تکمیل کرد. پس از ورود به عصر خودروهای انرژی جدید، وضعیت صنعت خودرو در جهان دستخوش تغییرات شگرفی شده است. تایلند نیز شروع به انطباق با وضعیت کرده است و به طور متوالی دو سیاست تشویقی خودروهای انرژی جدید، EV3.0 و EV3.5 را راه اندازی کرده است. این سیاست همچنین خودروسازان خارجی را به سرمایه گذاری در خودروسازان چینی که کارخانه هایی برای تولید خودروهای الکتریکی در تایلند می سازند، جذب کرده است.

تاکنون هشت خودروساز چینی از جمله SAIC Motor، Great Wall و BYD برنامه‌های خود را برای ساخت کارخانه‌هایی در تایلند برای تولید خودروهای الکتریکی تایید کرده‌اند. البته با سیاست های مربوطه می توان خودروسازان ژاپنی را از طریق خودروسازان چینی نیز تحریک کرد تا خودروسازان ژاپنی را برای سرمایه گذاری بیشتر در بازار تایلند راهنمایی کنند. با این حال، از دیدگاه کنونی، در مواجهه با بازار پیچیده تایلند و تحول آهسته خودروسازان ژاپنی، شرکت‌های بیشتری همچنان تصمیم به کناره‌گیری می‌کنند و این بازار را به خودروسازان چینی واگذار می‌کنند. بعد می ترسم فقط خودروسازان چینی با خودروسازان چینی رقابت کنند.

------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ---------------------------------------