2024-06-27
شارژ سریع مکرر وسایل نقلیه الکتریکی می تواند منجر به قدیمی شدن باتری شود. بر اساس آزمایشهای آزمایشگاهی و درک عمیق از پیری باتری لیتیوم یون، دانشمندان مدتهاست که میدانند شارژ مکرر با ولتاژ بالا باعث تسریع تخریب باتری و کاهش برد میشود. اما چگونه می توان علوم آزمایشگاهی را به بسته های باتری لیتیوم یونی برای وسایل نقلیه الکتریکی ترجمه کرد؟
Recurrent شارژ سریع 13000 تسلا را در جادههای ایالات متحده مطالعه کرد و انتظار داشت که ببیند، از نظر آماری، اکثر خودروهای شارژ سریع نسبت به خودروهایی که اغلب سریع شارژ نمیشوند، برد کوتاهتر و تخریب بیشتری دارند.
ما معتقدیم که چنین چیزی را خواهیم دید.
در عوض، در کمال تعجب، تجزیه و تحلیل ما از بیش از 160000 نقطه داده هیچ تفاوت آماری معنی داری در کاهش دامنه بین شارژ سریع بیش از 70 درصد مواقع و شارژ سریع کمتر از 30 درصد مواقع پیدا نکرد. حداقل الان نه.
در نمودار زیر، منحنی آبی محدوده مشاهده را برای خودروهایی با کمتر از 30 درصد زمان شارژ سریع، یک انحراف استاندارد بالاتر از میانگین و یک انحراف استاندارد کمتر از میانگین نشان میدهد. منحنی نارنجی رنگ مشابه را نشان می دهد اما برای خودروهایی با حداقل 70 درصد شارژ سریع. شارژ سریع تاثیر منفی ای که انتظار داشتیم نداشت.
آیا پیر شدن باتری خودروهای الکتریکی عاملی است؟
دادههای ما به سالهای مدل 2012 تا 2023 نگاه میکند، اما 90 درصد وسایل نقلیه مربوط به سال 2018 به بعد و 57 درصد از سال 2021 به بعد هستند. داده ها به شدت به سمت خودروهای جدید منحرف شده است. ما در حال بررسی تاثیر شارژ سریع در طول 5-6 سال هستیم. ما نمی دانیم که آیا اثر تجمعی در آینده این باتری ها وجود خواهد داشت یا خیر.
علاوه بر این، ما اطلاعات شارژ تاریخی برای خودروهای قدیمی نداریم، بنابراین نمی دانیم که آیا محدوده آنها تحت تأثیر قرار گرفته است یا خیر.
چیزی که می بینیم این است که با گذشت زمان، برد تمام باتری های تسلا - چه سریع و چه غیر سریع - کاهش می یابد. و این اشکالی ندارد! باتری های لیتیوم یونی به مرور زمان با استفاده از بین می روند. در نمودار زیر، می توانید درجات مشابهی از کاهش دامنه را برای دو مقدار مختلف مشاهده کنید:
1. محدوده داشبورد یا آنچه راننده در ماشین خود می بیند
2. محدوده واقعی، یک مقدار چرخه ای بر اساس مشاهدات، با در نظر گرفتن عواملی مانند زمین و آب و هوا.
درست مانند نمودار بالا، یک باند انحراف استاندارد بزرگتر از محدوده واقعی، تنوع بیشتری را در عدد نشان می دهد. ما انتظار این را داشتیم زیرا تسلا معمولاً محدوده داشبورد را به شدت کنترل می کند تا تجربه ای ثابت برای راننده فراهم کند.
بنابراین، آیا باید سریع و بدون هیچ نگرانی شارژ کنید؟
به خاطر داشته باشید که وسایل نقلیه ای که ما مشاهده می کنیم نسبتاً جوان هستند و نمی دانیم که این باتری های شارژ سریع چگونه به عمر خود ادامه می دهند. اگر قصد دارید برای طولانی مدت از یک وسیله نقلیه الکتریکی استفاده کنید، ممکن است همچنان بخواهید از شارژ ولتاژ بالا برای سفرهای جاده ای صرفه جویی کنید. آیا ایده های خوب دیگری وجود دارد؟ زمانی که باتری ماشین شما بسیار داغ، بسیار سرد یا در حالت شارژ شدید (مثلاً 5% یا 90%) است، از شارژ سریع خودداری کنید. همه این موقعیت ها می توانند استرس بیشتری را به باتری و BMS وارد کنند.
سوء تفاهم |
حقیقت |
شارژ سریع از 0 تا 100 درصد معمولا امکان پذیر است. |
تقریباً همه خودروهای الکتریکی دارای نرم افزاری هستند که می تواند سرعت شارژ سریع را برای بیش از 80 درصد شارژ محدود کند. شارژر سطح 2 معمولاً برای 20 درصد شارژ آخر توصیه می شود، زیرا می تواند به همان سرعت یا حتی سریعتر باشد. شارژرهای سطح 2، حتی شارژرهای عمومی، معمولاً ارزان تر هستند. |
رتبه بندی کیلووات (کیلووات) یک شارژر سریع، سرعت شارژ یک وسیله نقلیه الکتریکی را کنترل می کند. |
در هر مدل EV مختلف، محدودیتهای نرمافزاری و باتری، بسته به دما، وضعیت شارژ و حتی عمر باتری، سرعت شارژ خودرو را تعیین میکنند. |
هر میزان شارژ سریع می تواند باعث آسیب دائمی به باتری شود. |
هنوز تعیین دقیق اثرات بلندمدت شارژ سریع معمولی بر سلامت باتری (5، 10، 20 سال) دشوار است، اما شارژ با دوز کم خوب است. |
شارژ سریع در دمای پایین می تواند منجر به تکامل لیتیوم شود. |
باتریهای خودروهای الکتریکی دارای نرمافزار و سختافزار زیادی برای محافظت از آنها و اطمینان از قرار گرفتن آنها در دمای مناسب قبل از دریافت ولتاژ بالا برای جلوگیری از بارش لیتیوم هستند. |
------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ---------------------------------------