آمریکایی ها اجازه دادند خودروی برقی چینی از خطوط دفاعی عبور کند

مدتی پیش دفتر نماینده تجاری آمریکا (USTR) اعلامیه ای مبنی بر افزایش تعرفه بر انواع کالاهای وارداتی چینی صادر کرد. اغراق آمیزترین آن افزایش تعرفه خودروهای برقی چینی از 25 درصد به 100 درصد است که از اول اوت سال جاری اجرایی می شود.

علاوه بر این، به گزارش خبرآنلاین، دولت فدرال مکزیک تحت فشار ایالات متحده تصمیم گرفته است تا از خودروسازان چینی فاصله بگیرد و از ارائه زمین عمومی ارزان قیمت یا معافیت مالیاتی به خودروسازان چینی که در حال سرمایه گذاری و تاسیس کارخانه در مکزیک هستند، خودداری کند. به ویژه، دفتر نماینده تجاری ایالات متحده فشار آورده است تا خودروسازان چینی را از منطقه تجارت آزاد مندرج در توافقنامه تجارت آزاد آمریکای شمالی (نفتا) حذف کند و مانع از استفاده خودروسازان چینی از مکزیک به عنوان دریچه ای برای فروش خودروهای الکتریکی به ایالات متحده شود. ایالت ها. همزمان، دونالد ترامپ، رئیس جمهور سابق آمریکا تهدید کرد که در صورت بازگشت به کاخ سفید در جریان مبارزات انتخاباتی و سخنرانی خود در اوهایو، بر شرکت های چینی تولیدکننده خودرو در مکزیک تعرفه 100 درصدی اعمال خواهد کرد.

آیا دولت ایالات متحده این کار را به این دلیل انجام می دهد که از ترامواهای چینی می ترسد؟ با در نظر گرفتن این سوال، Caresoft Global، یک شرکت مشهور آمریکایی تحقیقات داده‌های خودرو، BYD Seagull را جدا کرده و ارزیابی کرد. چرا BYD Seagull را انتخاب کنید؟ تری وویچوفسکی، رئیس Caresoft Global، گفت که افراد در صنعت در مورد این خودرو صحبت می کنند. خودرویی بسیار مقرون به صرفه است. اکنون این یک تهدید مستقیم برای خودروسازان اروپایی است. در حال حاضر در ایالات متحده فروخته نمی شود اما به رقیب بالقوه ای برای خودروسازان آمریکایی تبدیل شده است. Caresoft Global این خودرو را در چین خرید و بدون مجوز به ایالات متحده ارسال کرد، بنابراین فقط در پارکینگ قابل آزمایش است.

آنها بالاترین نسخه مرغ دریایی را با نسخه پرنده ارزیابی کردند. چیزی که آنها را شوکه کرد این بود که اگرچه قیمت این خودرو 12000 دلار بیشتر نبود اما از پیچ و خم کوتاهی نکرد و کاملا مجهز بود. از نظر ایمنی نه تنها مجهز به شش کیسه هوا و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است، بلکه قطعات ترمز باکیفیت نیز دارد و ایمنی رانندگی به طور کامل تضمین می شود. جزئیات بیرونی و داخلی نیز کاملاً بدیع است. حتی دوخت های نشیمنگاه با ظاهر بدن مطابقت دارد. مواد داخلی فقط در مدل های پیشرفته تر در ایالات متحده استفاده می شود. درها را می توان در صورت بسته محکم بسته کرد و احساس ارزانی زیادی وجود ندارد.

کل این احساس یک نوآوری شگفت انگیز نیست، اما به اندازه کافی مناسب است. آنها دیگر حاضر نیستند وسایل نقلیه الکتریکی چین را ارزان، اما ارزان و مناسب توصیف کنند. تری وویچوفسکی BYD Seagull را به دلیل عملکرد فوق‌العاده‌اش در طراحی، کنترل هزینه و ساخت، با در نظر گرفتن مزیت‌های هزینه و الزامات کارایی ستایش کرد، و مواد و ساخت آن با شرکت‌های اصلی خودروسازی آمریکایی قابل مقایسه است. شرکت های خودروسازی آمریکایی باید سه برابر هزینه تولید مرغ دریایی بی وای دی بپردازند. اگرچه این گفته کمی اغراق آمیز است، اما تفاوت فاحش شرکت های خودروسازی چینی و آمریکایی را در کنترل هزینه ها نیز نشان می دهد.

میزبان و تری وویچوفسکی نیز یک تست رانندگی در داخل و اطراف پارکینگ انجام دادند. آنها متوجه شدند که مرغ دریایی ساکت است و صدای تق تق از یک ماشین ارزان در نمی آید. منحنی ها و دست اندازهاها را به خوبی مدیریت می کرد، به آرامی شتاب می گرفت اما به اندازه کافی، و به طور کلی فراتر از انتظارات بود. میزبان معتقد است که به عنوان یک ماشین مسافربری روزانه، رفتن به سر کار، خرید مواد غذایی و جمع آوری کودکان، هیچ مناسبی بهتر از این ماشین وجود ندارد. در نهایت او به این نتیجه رسید که ایالات متحده در طراحی خودروهای برقی ارزان قیمت از چین بسیار عقب افتاده است. BYD Seagull زنگ خطری برای صنعت آمریکاست. ایالات متحده باید به سرعت بسیاری از طراحی و مهارت را بیاموزد تا همگام با زمان باشد و از روشی که خودروها برای یک قرن ساخته شده اند دور شود.

بیایید مرغ دریایی BYD را با بولت و لیف مقایسه کنیم. بولت و لیف دو خودروی الکتریکی جمع و جور هستند که در بازار ایالات متحده رایج هستند. از این جدول می توان دریافت که با توجه به قیمت در چین، حتی اگر BYD مرغ دریایی مشمول تعرفه 100 درصدی شود، باز هم مزیت قیمتی در بازار آمریکا دارد! اگرچه مرغ دریایی BYD کمی کوچکتر است و قدرت کمی پایین تری دارد، اما در مقابل تفاوت قیمت بسیار زیاد، همه جا معطر به نظر می رسد. از فروش بولت و لیف می توان دریافت که بازار خودروهای الکتریکی 20000 دلاری آمریکا تحریک نشده است. بولت در پایان سال گذشته متوقف شده است. اگر مرغ دریایی BYD وارد بازار آمریکا شود، کاملا بی بدیل خواهد بود! در بازار خودروهای الکتریکی در ایالات متحده، هیچ کس بیش از 100000 خودروی الکتریکی زیر 30000 دلار در سال نمی فروشد. شرکت های خودروسازی چینی فرصتی برای تغییر شکل بازار هستند. و فروش خودروهای الکتریکی خالص در ایالات متحده هر سال به سرعت در حال رشد است و بازار کلی خودرو بسیار بزرگ است. این یک کیک بزرگ وسوسه انگیز برای شرکت های خودروسازی چینی است.

بنابراین در مواجهه با خودروهای برقی تهدیدآمیز چینی، شرکت‌های خودروسازی آمریکایی دفاع خود را شکسته‌اند. شرکت های خودروسازی آمریکایی مدت هاست که نارضایتی خود را از خودروهای چینی ارزان قیمت نشان داده اند. ماسک در کنفرانس درآمد ژانویه به صراحت اعلام کرد که اگر موانع تجاری را پیشنهاد نکنند، شرکت‌های خودروسازی چینی تقریبا اکثر شرکت‌های دیگر جهان را نابود خواهند کرد. اما در نمایشگاهی که در پاریس، فرانسه برگزار شد، ماسک، مدیرعامل تسلا علنا ​​مخالفت خود را با تعرفه های آمریکا بر خودروهای الکتریکی چینی به سرمایه گذاران فناوری ابراز کرد. وی تصریح کرد که هرگونه محدودیت بر آزادی تجارت یا تحریف بازار توصیه نمی شود و از سیاست اعلام شده ایالات متحده ابراز "تعجب" کرد. "ترس" ماسک از خودروهای ارزان قیمت چینی در حالی که با تعرفه های بالای خودروهای برقی چینی مخالف است، عمدتاً به این دلیل است که محدود کردن ورود خودروهای برقی چینی به بازار ایالات متحده، برای این خودروسازان آمریکایی که سرمایه گذاری کرده و کارخانه هایی در چین ساخته اند، ضرر بسیار بیشتری دارد. و بخشی از زنجیره صنعتی را صادر کرد.

علاوه بر دفاع خودروسازان آمریکایی، اگرچه هنوز هیچ خودروی چینی در ایالات متحده فروخته نمی شود، مصرف کنندگان آمریکایی روز به روز بیشتر از خودروهای آمریکایی استقبال می کنند. بر اساس یک نظرسنجی جدید توسط شرکت تحقیقاتی Auto Pacific، علاقه زیادی به خودروهای الکتریکی چینی در میان مصرف کنندگان جوان آمریکایی وجود دارد. گزارش شده است که در مجموع 35 درصد از 800 پاسخ دهندگان بین 18 تا 80 سال به وسایل نقلیه الکتریکی چینی، به ویژه جوانان زیر 40 سال ابراز علاقه کردند و 76 درصد به خرید آنها فکر کردند. با این حال، این علاقه در میان افراد بالای 60 سال کاهش یافته است، به طوری که تنها 25 درصد مایل به خرید یک خودروی الکتریکی چینی هستند، اما 16 درصد از پاسخ دهندگان گفتند که اگر بتواند در ایالات متحده تولید شود، یک خودروی الکتریکی چینی را نیز خریداری خواهند کرد. علاوه بر این، تحقیقات منتشر شده توسط Alix Partners، یکی دیگر از مشاوران، نشان می‌دهد که 58 درصد از مصرف‌کنندگان آمریکایی که قصد خرید خودروی الکتریکی را دارند، از مارک‌های چینی مانند BYD، Zero و NIO آگاهی دارند که نشان‌دهنده پتانسیل برندهای خودروهای الکتریکی چینی در ایالات متحده است. بازار به تدریج در حال ظهور است.

خلاصه: اکنون که انتخابات ایالات متحده هنوز در جریان است، هنوز در مورد سیاست در این زمینه عدم اطمینان وجود دارد. در حال حاضر، علاوه بر ایجاد موانع برای خودروسازان چینی، دولت ایالات متحده دقیقاً به ساخت خودروهای الکتریکی در ایالات متحده یارانه پرداخت می کند. در این صورت خودروسازان چینی تنها می توانند راه دیگری برای ورود به آمریکا بیابند، چه برای ساخت کارخانه در آمریکا و چه برای همکاری با خودروسازان آمریکایی. اما در مورد سیاست های نامشخص، همکاری با خودروسازان آمریکایی برای اجازه دادن به خودروسازان مناسب آمریکایی به عنوان پل ارتباطی بین چین و ایالات متحده و استفاده از مزایای زنجیره تامین چین بدون شک مسیری کم خطر است.

------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ---------------------------------------